Việt Nam có 15 máy bay thương gia vào cuối năm 2025, tăng 6 chiếc so với năm trước, tương đương 66,7%. Đây là mức tăng trưởng đội bay cao nhất tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương trong năm 2025, dù quy mô đội bay của Việt Nam vẫn còn khá nhỏ.

Theo báo cáo Business Jet Fleet Report - YE 2025 Asia-Pacific của Asian Sky Group (ASG), số máy bay thương gia tại Việt Nam tăng từ 9 chiếc cuối năm 2024 lên 15 chiếc vào cuối năm 2025.

Trong đội bay được ASG thống kê, Gulfstream có số lượng máy bay thương gia lớn nhất với 7 chiếc, tiếp đến là Dassault với 6 chiếc. Bombardier và Embraer mỗi hãng có 1 máy bay. Riêng năm 2025, Việt Nam nhận thêm 2 chiếc Gulfstream G700 mới.

Phần lớn máy bay thương gia tại Việt Nam thuộc nhóm tầm xa và cỡ lớn. ASG ghi nhận 13/15 chiếc là máy bay tầm xa, gồm 5 Falcon 8X, 4 G650ER, 2 G700, 1 G650 và 1 máy bay Bombardier. Hai chiếc còn lại là Legacy 600 và Falcon 2000S.

Cơ cấu này cho thấy phân khúc chuyên cơ tại Việt Nam không chỉ phục vụ nhu cầu di chuyển giữa các địa phương trong nước mà còn hướng đến những hành trình quốc tế dài ngày.

Gulfstream G700 có tầm bay hơn 14.000 km. Mẫu máy bay này được giới thiệu năm 2019 và nhận chứng nhận của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) vào tháng 3/2024, trước khi bắt đầu được bàn giao cho khách hàng.

Nội thất G700 được thiết kế theo yêu cầu của khách hàng, với các tùy chọn như phòng họp, phòng ngủ, khu vực ăn uống, không gian thư giãn và màu sắc nội thất.

Theo BlackJet, Gulfstream G700 có giá niêm yết 79 triệu USD tính đến quý II/2025. Giá chào bán của đại lý đối với máy bay sẵn sàng giao hàng lên tới 90,99 triệu USD, trong bối cảnh đơn đặt hàng tồn đọng và các suất giao hàng đã được đặt trước đến giữa năm 2028.

Tổng vốn đầu tư để mua và vận hành một chiếc Gulfstream G700 thường trên 100 triệu USD.

Sáng 18/9, một chiếc Gulfstream G700 đã hạ cánh xuống sân bay Phù Cát, Gia Lai, sau hành trình qua Tân Sơn Nhất và Hà Nội.